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【CC中字&ENG】百變 Carry Magic Kei-Truck!80 年代 Suzuki Carry 變露營車無難度!|拍車男
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日本11月日系品牌銷量排行|《Toyota》穩居冠軍寶座,有人緊追在後嗎?

日本汽車銷售協會聯合會於12月1日公布今(2020)年11月於當地銷售的新車(不包括輕型車)的數量,掛牌數增長6.0%至253,069輛,這是連續第二個月達到正增長。

日本11月日系品牌銷量排行|《Toyota》穩居冠軍寶座,有人緊追在後嗎?

按車型劃分,乘用車數量增加6.4%,來到219,040輛,也是連續第二個月實現正增長;其中,普通乘用車增長18.2%,至134,295輛;小型乘用車下降8.1%,至84,745輛,為兩個月以來的首次下降。

按品牌劃分,第一名由汽車龍頭豐田(Toyota)汽車拿下,增長11.9%至134,205輛;本田(Honda)則為第二品牌,增長16.1%,至23,485輛,兩者均連續第二個月呈正增長態勢;不過日產(Nisaan)汽車下降2.0%,為21,306單位。而進口車則是下降3.6%至22,924輛。

【11月品牌新車銷售數量】

名次品牌數量成長幅度1Toyota134,205+11.9%2Honda23,475+16.1%3Nissan21,306-2.0%4Mazda9,992-5.2%5Suzuki(鈴木汽車)8,486+2.9%6Subaru8,413+9.3%7Lexus5,630+12.9%8Isuzu(五十鈴汽車)5,137+4.7%9Hino(日野汽車)4,908+3.9%10Daihatsu(大發)3,905-47.7%11Fuso(三菱扶桑卡客車)3,064+6.9%12Mitsubishi1,515-40.9%

從資料可以看出TOYOTA、HONDA、SUBARU、LEXUS都增加9%以上,至於熱賣的究竟是哪些車種,根據日媒消息要到12月6日才會統計出爐,不過我們可以看一下2020年日系品牌普通車+小型車的累計銷量:

品牌2020銷量市佔率去年比Toyota1160,32451.16%93.9%Honda272,81112.03%80.3%Nissan193,6068.54%66.9%Mazda120,6685.32%86.0%Suzuki98,1464.33%86.3%Subaru75,6763.34%76.5%Daihatsu(大發)53,0352.34%138.0%Lexus43,9651.94%75.2%Mitsubishi23,5271.04%53.6%其他226,3789.98%84.2%

日本11月日系品牌銷量排行|《Toyota》穩居冠軍寶座,有人緊追在後嗎?▲不論是月份銷售數量或是年度銷售數量,Toyota始終遙遙領先。(圖片來源/Toyota)

日本11月日系品牌銷量排行|《Toyota》穩居冠軍寶座,有人緊追在後嗎?▲以數據來說,Honda雖然追不上第一名的Toyota,不過仍可坐穩亞軍位置。(圖片來源/Honda)

快來看看台灣銷售排行又是如何:

2020年11月《進口豪華品牌銷售排行》一鼓作氣《Lexus NX》老神在在《M-Benz GLC》

2020年11月《國產車款銷售排行》Corolla Cross大爆發、Kuga與CR-V陷入拉鋸

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According to Honda senior VP Ian Howells, the Japanese carmaker wants to phase out pure internal combustion engine models from its European range by 2023, as part of a multi-pathway approach to reducing its carbon footprint.

“It [the line-up] will be a combination of full electric and hybrid,” said Howells. “Obviously, if the legislation starts to move as we approach 2035, or transitions away from hybrid as well, then we’ll move our technology away from that.”

He also believes there’s still a role for various other technologies, reports Autocar. “There’s a role to play for e-fuels, for biomass, for hydrogen, to some degree for conventional fuels and also batteries.”

Read Also: Honda Aims To Be First Carmaker To Mass-Produce Level 3 Autonomous Vehicles

Now, while Honda does support electrification, total EV costs represent one of the reasons why Howells doesn’t see these types of cars as an immediate solution to reducing one’s carbon output.

“They’re a third to 50% more expensive than a conventional or hybrid vehicle,” he argues. The Japanese brand therefore believes that hybrid technology stands as an effective way of transitioning between purely internal combustion power to full-electric.

At the same time, the Honda exec is aware of the limitations of hybrids: “They don’t take us the full way and that’s why we do see this as a transitioning or bridging type of technology to get us to the point at which the technology behind the batteries and the infrastructure are both in place to move forward to offering mass personal mobility with a new type of energy carrier.”

在 2019 年底時,Kia 商用車總代理嘉樂寶汽車,就已經先行展示過 Kia 卡旺 6 期原裝進口自排車,在原有的手排系列戰力中,提供更便利駕馭的車型選擇,不過因為疫情影響到認證時程之故,6 期的自排卡旺車型一直無法在國內上市推出,嘉樂寶近日才終於公布針對 6 期卡旺自排車型展開了預購活動,同時也推出早鳥優惠,針對前 100 名預購車主,在 2020 年 12 月 31 日之前得享早鳥優惠價格。

嘉樂寶總計在卡旺的單廂、大單廂以及雙廂等車型中,各推出一款 6 期自排選擇,售價依序為卡旺單廂自排的早鳥預售價為 79.8 萬,大單廂早鳥優惠價為 81.8 萬,而雙廂版本的自排車型早鳥優惠價,則為 89.8 萬。

Kia 商用車卡旺 6 期原裝進口自排車,於近日正式展開預售,預售價 79.8 萬起。

全新 Kia 卡旺 6 期進口自排車有別於一般的3噸半純自排商用車,為現行 3 噸半商用車同級中唯一配備原裝進口轎車式手自排變速箱的商用車,讓駕駛能在上下坡段時進行手動升降檔,提供更高的操控便利與穩定性;安全方面,Kia 卡旺 6 期進口自排車全車型標準配備 SRS 氣囊,更搭載 HSA 斜坡起步輔助系統、ABS 防鎖死煞車系統、ESC 電子車身穩定系統,提供駕駛者無懈可擊的安全防護;載貨方面,Kia 卡旺自排車單廂車型貨台擁有同級最長的 10.5 尺貨台,陪伴頭家效率拚事業。

有別於純自排3噸半商用車,Kia 商用車卡旺 6 期進口自排車搭載轎車式手自排變速箱,駕駛者可自行轉換升降檔。
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全新 Kia 卡旺 6 期原裝進口自排車共規畫單廂、大單廂、雙廂三車型,延續一路以來的服務堅持,提供給頭家們最完善多元的車型選擇。本次早鳥預購專案限量 100 台,席次有限,官方預期未來正式上市時,價格可能會達 83.8 萬、85.8 萬、94.8 萬元起,消費者可透過親臨全台 Kia 商用車經銷據點、撥打客服專線 0800-038-338、或是線上官網進行預購洽詢。

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