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日本《Mazda》發布產品更新 《CX-5 / CX-8》強化柴油動力推出Black Tone特仕車

隨著北美陸續推出2021年式CX-5CX-9Mazda6,並同步新增Carbon Edition車型之後,日前日本Mazda也跟進發布CX-5、CX-8、Mazda6的產品更新,還比照美規Carbon Edition車型,為CX-5、CX-8、Mazda6及Mazda2推出Black Tone Edition特仕車,進一步強化運動氣息。

日本《Mazda》發布產品更新 《CX-5 / CX-8》強化柴油動力推出Black Tone特仕車

日規CX-5、CX-8、Mazda6及Mazda2推出Black Tone Edition特仕車 。

此次產品更新主要是針對CX-5、CX-8,重點包括2.2升Skyactiv-D柴油引擎的最大馬力從190匹/4,500轉提高到200匹/4,000轉,使超車與高速行駛時的再加速反應更為優異,而最大扭力雖然維持在45.9公斤米/2,000轉,但藉由重新調整油門踏板,Mazda原廠強調駕駛可以更精準地控制扭力,進而更容易掌握加減速反應。

日本《Mazda》發布產品更新 《CX-5 / CX-8》強化柴油動力推出Black Tone特仕車

此次產品更新主要是針對CX-5、CX-8,重點包括2.2升Skyactiv-D柴油引擎的最大馬力從190匹/4,500轉提高到200匹/4,000轉,使超車與高速行駛時的再加速反應更為優異。

不僅如此,Mazda原廠還重新調整Skyactiv-Drive 6速手自排變速箱,當油門快速踩下、確定加速需求時,變速箱將會以更快的換檔反應,瞬間發揮出駕駛所需的加速力道,但這項更新不包含搭載2.5升Skyactiv-D汽油渦輪引擎的2.5T車型。

此外,除了更新動力系統,CX-5、CX-8還同步升級最新的Mazda Connect資訊整合系統,導入Mazda Connected Services遠端聯網服務功能,並將原本為8吋的中控螢幕尺寸加大到8.8吋或10.25吋;CX-8另增加Qi無線充電裝置、感應式電動尾門等配備,Exclusive Mode頂規車型除了標準6人座也多了7人座可選。

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CX-5、CX-8同步升級最新的Mazda Connect資訊整合系統,導入Mazda Connected Services遠端聯網服務功能,並將原本為8吋的中控螢幕尺寸加大到8.8吋或10.25吋 (圖為CX-5 Black Tone Edition特仕車)。

不過可能是已經步入產品週期尾聲,日規Mazda6並沒有比照CX-5及CX-8進行產品更新,只是簡單地追加「Polymetal Grey Metallic」極境灰車色,但仍偕同Mazda6 Wagon推出Black Tone Edition特仕車,將黑色系的運動化元素融入外觀與內裝細節之中。

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圖片來源:Mazda

Tags: MazdaMazda6馬自達Mazda2日本車系CX-52.2升Skyactiv-D四缸柴油引擎CX-8

While many aftermarket firms have been focused on producing twin-turbocharger tuning solutions for the C8 Corvette, ProCharger has just teased its bolt-on supercharger kit for the mid-engined supercar.

In a video previewing the supercharger, it can be heard screaming alongside the roar of the 6.2-liter V8, adding a whole new level of appeal to the car. It also promises to have a significant impact on performance.

ProCharger claims that its bolt-on supercharger package lifts grunt from the standard 495 hp to 700 hp, a very impressive figure that should give the C8 Corvette a fighting chance against Europe’s finest.

Watch Also: This C8 Corvette Is The First One To Run A 9-Second Quarter-Mile

As noted by Muscle Cars and Trucks, ProCharger hasn’t revealed if the package includes a tune or any kind of remapping. Although many companies are aggressively modifying the C8 Corvette, none have been able to crack into the vehicle’s ECU as GM’s Global B electrical architecture is extremely secure.

Consequently, tuners have been unable to tweak important engine and transmission parameters to match the hardware modifications, forcing some to opt for piggy-back ECUs to make everything work together. Still, this isn’t a foolproof solution and C8 owners wanting something reliable should probably sit tight and wait for a proper ECU crack.

ProCharger has yet to announce how much its supercharger system will cost. It has also yet to release acceleration figures, although we do expect to see some pretty serious gains over the stock car.

 

在電動化發展方面 Honda 起步時間不能算早,直到今年才發表品牌首款純電動車款 Honda e。在電動化轉型進程上反倒相對積極,根據歐洲 Honda 副總裁 Ian Howells 親自確認,Honda 將會在 2022 年底之前的時候在歐洲市場停賣所有純燃油車款,僅保留純電以及油電動力系統。

Honda 在 2022 年底前將停車歐洲市場所有純燃油產品,未來僅提供油電混合與純電車款。

Ian Howells 表示,屆時只會留下純電與油電車款。不過基本上 Honda 主要還是跟著 2035 年禁售燃油車的發展走。「當然,假如隨著時間接近 2035 年,法規又有改變,或者是油電混合動力已經完成過渡轉換的任務,我們也會跟著調整技術發展方向。」

除此之外,Honda 也在積極減少生產碳足跡。雖然近年已經有車廠開始打造碳中和工廠,不過這對任何集團來說都是一項艱鉅任務。另外 Howells 還面臨了一項嚴峻考驗,那就是英國政府近期宣布要將原本 2035 年禁售燃油車的期限提前 5 年,也就是說最快 2030 年在英國就無法販售包含汽油、柴油以及油電混合動力在內的新車。

Honda 不認為現階段降低碳排放最好的手段是純電動力,而是油電混合動力

「未來不只是電池動力會扮演重要角色,電子燃料、生質燃料、氫燃料或者是傳統石化燃料重新利用,這些科技都會是需要齊頭並進發展的項目。」Howells 說道。雖然 Honda 站在支持純電動力的陣營,然而研發電動車所需要的花費讓該品牌認為這並非能即刻減少碳排放的解決方案。和油電混合動力車款相比,價格貴了將近 1/3 到 1/2,因此在純電轉型的路上,Honda 也認為油電混合科技的存在很重要。

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Howells 同時也很明白油電混合技術有其極限:「它們沒辦法帶我們走到目標,但在基礎建設和電池科技發展還不夠成熟之前,油電混合動力系統就是幫助我們前進的絕佳科技橋樑。」

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#Honda