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不再販售汽油動力!《Ford Mondeo Hybrid》海外銷售成長25% 價格國內難買單?

Ford日前宣布停止在歐洲市場販售純汽油動力的Mondeo中大型旗艦房車,未來僅保留Hybrid油電以及柴油動力規格。

不再販售汽油動力!《Ford Mondeo Hybrid》海外銷售成長25% 價格國內難買單?▲Ford Mondeo未來僅保留Hybrid油電以及柴油動力規格。(圖片來源/Ford,以下同)

為何今年Ford突然做出這樣的決定?主要是因為歐洲市場Mondeo Hybrid車型在今年前7個月的銷量與2019全年銷量相比成長了25%,並且佔了歐規 Mondeo 所有銷量的 1/3 以上,不僅如此,光是前7個月在英國和義大利就有 75% Mondeo 的買家選擇 Hybrid車型, 這也帶來該車型在英國成長 50% 以上、義大利成長 40%以上。

不再販售汽油動力!《Ford Mondeo Hybrid》海外銷售成長25% 價格國內難買單?▲在歐洲市場Mondeo Hybrid車型在今年前7個月的銷量與2019全年銷量相比成長了25%。

從外觀來說,Ford Mondeo的長、寬、高及軸距分別是4.87公尺、1.85公尺、1.5公尺和2.85公尺,以Ford Kinetic Design 2.0家族設計語彙呈現大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵與下保桿、霧燈組,帶來更具都會質感的車頭樣貌,並採用全新18吋多輻輪圈樣式及LED 尾燈。

不再販售汽油動力!《Ford Mondeo Hybrid》海外銷售成長25% 價格國內難買單?▲以Ford Kinetic Design 2.0家族設計語彙呈現大型鍍鉻六角形水箱護罩格柵與下保桿、霧燈組,帶來更具都會質感的車頭樣貌。

內裝使用的設備是ST-Line,門上有專用徽標,後座也具備對比鮮明的紅色縫線,帶有強烈運動氣息;中控台下方有可以放置智慧型手機的空間,內含有12伏插座和一個USB孔,車內可使用Apple Carplay及Andriod Auto功能;值得一提的是座椅的部分為全自動,並且具有加熱、冷卻和按摩功能。

不再販售汽油動力!《Ford Mondeo Hybrid》海外銷售成長25% 價格國內難買單? ▲內裝空間及配備兼具娛樂性和運動感。

Mondeo Hybrid 搭載 2.0 阿金森式循環汽油引擎,結合電動馬達與 1.4 kWh鋰離子電池組,可輸出最大 187hp/173Nm 馬力,四門車型還可達到平均22.73km/L油耗表現,並搭配CVT無段變速箱系統。

目前在台灣僅以2.0升單一汽油動力進行市售,售價為 125.9萬起,過去曾導入hybrid版本,但因為139.9萬元的價格相較日系 Toyota Camry Hybrid 沒有競爭力,因此黯然退場,未來是否可能再次引進油電車型?恐怕還是會在價格上面卡關。

不再販售汽油動力!《Ford Mondeo Hybrid》海外銷售成長25% 價格國內難買單?▲未來若要引進Hybrid版本至台灣,可能要壓低價格才有機會?

Tags: Ford福特Ford MondeoMondeo油電車油電混合Hybrid油電混合動力HybirdHybrid油電混合動力系統Mondeo HybridFord Mondeo Hybrid歐洲福特福特汽車油電混合車

位於美國加州電動車公司 Aptera 宣稱打造出一款具備最大續航力約 1,600 公里的電動車,並且可靠車頂上的太陽能發電板充電,以一般使用情境在適當條件下將無須使用充電設備。在電動車發展還在努力提升續航力和充電速度的同時,不用充電的電動車聽起來似乎有些不切實際?

這輛看起來像是某種未來高科技產物的移動工具,是美國電動車廠 Aptera 的最新作品,宣稱續航力達到 1,600 公里。

Aptera 並非以前沒有作品憑空出現,就號稱自己是新創電動車廠商,以美好願景展開募資作業的公司。回到 2010 年時,U-CAR 就曾經報導過 Aptera 發表 Aptera 2e 原型電動車。換句話說,這家公司在電動車領域上發展至少超過 10 年以上。不過一直以來 Aptera 經營的並非大眾化量產市場,因此不僅在路上沒有能見度,品牌本身也不如其他幾家新創電動車廠來得知名。

Aptera 最新推出的與品牌同名新車 Aptera,根據原廠說法風阻值僅為 0.13,因此每英里能耗可達到 100 瓦時,在這個條件下若搭配原廠 100 千瓦時的電池組,理論上可具備驚人的 1,000 英里續航力,約 1,600 公里左右。從車身結構來看,這和整體輕量化應該也有很大的關係,不過原廠並沒有公布實際車重。

透過安裝在車上的太陽能充電系統,Aptera 每天最多可以補充 60 公里續航力,實現不用充電的理想。

除此之外,Aptera 車頂上安裝了一套 3 平方公尺 700 瓦的太陽能充電系統,在理想狀況下在停車時最多可以回充 60 公里續航力。假如以每日短程通勤使用來說,這樣的條件的確具備「不用充電」的可能性。另外,車主還可以選擇升級太陽能板,鋪設面積增加到後尾門的位置,那每天最多將可以回充 100 公里左右的續航力。

實際上 Aptera 不可能完全不充電,在使用一般 110V 標準充電裝置時,每小時可以補充 20 公里續航力,完全充滿電的時間將長達 3 天;使用高速 DC 直流充電裝置,從 0%充滿到 100%則僅約 2 小時,每小時可以補充 800 公里續航力。在性能表現方面,四輪驅動車型 0~100km/h 加速只需 3.5 秒;前輪驅動車型則為 5.5 秒,兩者極速都可以超過 160km/h。

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從外觀上來看 Aptera 與其說是電動車,反倒更像是某種飛行器,或者是未來才會出現的移動載具,整體科技感十足。為了降低風阻導致 Aptera 和一般市售車輛的造型大異其趣。車內可乘坐 2 名乘客再加上寵物,並安裝 15 吋觸控螢幕作為資訊娛樂中樞。

比較有趣的地方在於售價,這樣一款許多條件都讓人感到有些不可思議的電動車,一共有 25、40、60 與 100kWh 共 4 種電量選擇,並提供前輪驅動和四輪驅動兩種規格。而預售價格從 25,900 美元起到 46,900 美元,折合新台幣 73 萬元到 132 萬元,可說十分平易近人。新車預計 2021 年起開始交車。

Toyota與Suzuki傳聞已久的共同品牌終於要登場了,據外媒消息指出,Toyota與Suzuki將共同開發一款新的中型SUV,並計劃於2022年推出。

合作的消息從哪兒來呢?日前Suzuki在一份委託報告書中提到關於將修改原先預計於2022年起在Toyota位於卡納塔卡邦的比達迪(Bidadi)工廠生產「Vitara Brezza」的計畫,而就此曝光。

該車款預計將以Toyota Raize的結構進行改造,外媒IndianAutosBlog也依據其結構為這款雙品牌共同合作的小休旅建出了預想圖。據了解該車款將由Toyota專為新市場設計的DNGA底盤作為基礎,長度約4300mm,動力系統方面不排除將繼續結合雙品牌在油電技術上的優勢。

▲擷取自indianAutoblog

其實Toyota與Suzuki的合作早已不是什麼新鮮事,早在2017年初兩品牌早已展開合作關係,今年7月Suzuki更借用RAV4的技術平台打造Across新中型休旅,如今又將以Raiza推出新代表作再度進軍SUV市場。

Tags: ToyotaSUVSuzuki合作